近年来，我国车联网产业发展迅速，据某调查机构数据显示，2017年，我国车联网用户规模达到1780万户，预计到2020年，车联网用户规模将增长至4410万户左右。并且随着大数据、云计算、人工智能等新技术与汽车的深度融合应用，汽车智能化程度将上升到前所未有的高度。面对这日益增长的车联网用户数量，如何制定合乎法规的检验检测认证标准体系是我们需要思考的问题，正所谓“无规矩不成方圆”，产品质量检测体系的建立有利于整个车联网产业的良性发展。2018年12月25日，深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军、会员部陈子健一同拜访了协会的新会员企业---中检集团南方电子产品测试（深圳）股份有限公司，是国家级质量认证合格单位、国家强制性产品（3C）指定检测机构等具备独立法人资格的第三方检验检测技术机构，此行到访受到贵司副总经理黄新宇的热情接待，并与其深入交流当前车联网的应用趋势以及正在筹备的国家车联网产品质量监督检测中心等相关问题。
右三：中检集团南方电子产品测试（深圳）股份有限公司副总经理，国家车联网产品质量监督检测中心（筹）负责人黄新宇
左二：深圳市汽车电子行业协会秘书长陈会军
中检集团南方电子产品测试（深圳）股份有限公司汽车电子试验室成立于2004年。实验室拥有一批控制精密，功能齐全，性能稳定的国际一流试验设备及国际标准化电波暗室及屏蔽室（3米法电波暗室、汽车电子屏蔽室等）；具备一支素质高、专业性强的汽车电子试验团队。
目前已获得德国大众、北京汽车、一汽大众、一汽轿车、江铃汽车、奇瑞汽车、通用五菱、比亚迪、东风日产等多家主机厂检测资质认可和推荐。
可接纳汽车电子的静电放电测试、传导发射测试、瞬态传导抗扰测试、辐射发射测试、辐射抗扰测试等多项测试，涵盖ISO等国际标准和国家标准、行业标准、各大主机厂标准完成各类零部件测试，提供零部件认证服务（CQC认证、E-MARK认证等）。
瞬态传导抗扰度测试系统
中检南方汽车电子实验室拥有两套先进的瞬态传导抗扰度汽车电子测试系统，强大的测试能力可以满足所有车场瞬态传导抗扰度测试的标准和要求。实验室还配备一个温箱，可以配合在温度为+150℃~-40℃的条件下同时进行瞬态传导抗扰度测试。
静电放电测试系统
中检南方汽车电子静电实验室配备的标准的静电发生器。在空气放电和接触放电模式下，均能产生完成30kV 的静电放电测试。四个放电网络完全满足国标，国际标准，和特殊车厂的要求。
电性能测试
测试能力涉及ISO、SAE、JASO等主要国际测试标准，以及国内外各大知名整车厂TL80000、GMW3172等测试标准。
新能源车高压部件试验能力
为了满足高压部件的实验要求，汽车电子实验室整合实验设备，配备高压屏蔽LISN。现已完成DC/DC变换器、BMS、电机控制器、车载充电机等部件的测试。
●高压全屏蔽LISN,高压电源滤波器
●三项谐波闪烁分析仪
●三项电源质量抗扰度模拟器
●浪涌及电快速脉冲群试验台
●电压变化、电压波动和闪烁发射试验
●高压全屏蔽LISN,高压电源滤波器
●三项谐波闪烁分析仪
●三项电源质量抗扰度模拟器
●浪涌及电快速脉冲群试验台
●电压变化、电压波动和闪烁发射试验
拜访过程中，在中检南方黄新宇副总经理以及汽车电子事业部丁环经理的陪同下，我们参观了中检南方的各个业务技术部门，详细了解了中检南方的业务领域、测试项目、实验室设备等，并与我们介绍了正在筹建的国家车联网产品质量监督检验中心，目的是为了实现在车联网信息安全领域提供技术解决方案、规范及标准。面对智能网联趋势的融合，未来智能驾驶舱的发展会更加迅速、更加智能、更加便捷，因此在车内各软硬件之间的网络通信协议、软件应用层面上就需要相应的测试标准，需要有相关的认证体系，保证车辆间的安全可靠，也是为了规范车联网相应的标准和测试法规。
在交流的过程中，双方就目前中国汽车电子行业内的发展情况以及车联网趋势的应用做了探讨。黄总提及到，随着车联网用户规模不断扩大，汽车用户对于车联网提出更高的要求，督促着车联网技术更加人性化、便捷化。随着4G网络、蓝牙传播、数字电视等传输方式的介入，为车联网的信息传输提供了多个选择，未来随着5G技术的商用化，我们的数据传输也将会更加顺畅和高效，这也能为车联网技术的发展提供更好的媒介。并且未来的自动驾驶也将会面临更高的要求和挑战，随着车载摄像头、车载娱乐系统和车载ECU的高负荷加持，这都对车载网络带宽和延迟提出更高要求，而车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力（如自动驾驶时代所需要的更大数据传输），这相对于汽车控制器局域网（CAN）有更大的意义存在和市场价值。
总结：如今在整个汽车行业市场中，伴随着各国相继颁发禁售燃油车的时间表，不少的车企已经是不再生产或是逐步减少生产燃油车，而相应的新能源汽车的发展也将会是大势所趋。智能网联汽车的车联网技术应用在不断更新进步，这也将有利于汽车产业的创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，而相应的车联网产品质量检测体系标准的建立也是为了给行业进行规范化、提高产品安全可靠性，因此中检南方作为国际认可的第三方检验检测机构正在为国内车联网信息安全领域的规范和标准化做建设，努力推动行业体系的建立，做最专业的检测认证服务机构。
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在交流的过程中，双方就目前中国汽车电子行业内的发展情况以及车联网趋势的应用做了探讨。黄总提及到，随着车联网用户规模不断扩大，汽车用户对于车联网提出更高的要求，督促着车联网技术更加人性化、便捷化。随着4G网络、蓝牙传播、数字电视等传输方式的介入，为车联网的信息传输提供了多个选择，未来随着5G技术的商用化，我们的数据传输也将会更加顺畅和高效，这也能为车联网技术的发展提供更好的媒介。并且未来的自动驾驶也将会面临更高的要求和挑战，随着车载摄像头、车载娱乐系统和车载ECU的高负荷加持，这都对车载网络带宽和延迟提出更高要求，而车载以太网不仅具备了适应ADAS、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力（如自动驾驶时代所需要的更大数据传输），这相对于汽车控制器局域网（CAN）有更大的意义存在和市场价值。
总结：如今在整个汽车行业市场中，伴随着各国相继颁发禁售燃油车的时间表，不少的车企已经是不再生产或是逐步减少生产燃油车，而相应的新能源汽车的发展也将会是大势所趋。智能网联汽车的车联网技术应用在不断更新进步，这也将有利于汽车产业的创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，而相应的车联网产品质量检测体系标准的建立也是为了给行业进行规范化、提高产品安全可靠性，因此中检南方作为国际认可的第三方检验检测机构正在为国内车联网信息安全领域的规范和标准化做建设，努力推动行业体系的建立，做最专业的检测认证服务机构。
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