回望2022年，不论是蓝牌轻卡新规实施、货车通行费减免、电子证照推广，还是多地要求加快淘汰国四柴油车、禁止国五车进厂等，每项政策都深刻影响着商用车行业的走势和发展。那么，进入2023年，又将有哪些行业标准及法规要落地？
（一）货车通行高速公路恢复正常收费
根据2022年9月28日发布的《交通运输部 财政部关于做好阶段性减免收费公路货车通行费有关工作的通知》，阶段性减免全国收费公路货车通行费优惠工作于2022年12月31日24时结束，自2023年1月1日0时起，货车通行收费公路恢复正常收费。
上述优惠工作是指，2022年10月1日0时起至12月31日24时，在继续执行现有各类通行费减免政策的基础上，全国收费公路统一对货车通行费再减免10%。
（二）国家新能源汽车购置补贴政策终止
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
（三）新能源汽车免征购置税延续到2023年底
2022年9月，财政部、税务总局、工业和信息化部发布的《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》中明确，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
（四）《公告》新国标开始执行
2022年8月，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于做好<公告>标准实施整改工作的通知》。按照GB 9656-2021《机动车玻璃安全技术规范》、GB 17675-2021《汽车转向系 基本要求》、GB 26512-2021《商用车驾驶室乘员保护》等标准规定，自2023年1月1日起，已获得型式批准的适用车型应满足标准要求，不符合标准要求的车型应停止生产，逾期未整改的产品，将列入《公告》整改车型库进行处理。
（五）燃气车准入新规开始实施
2022年10月，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于产品准入检验项目依据标准实施的通知》，将GB 19239-2022《燃气汽车燃气系统安装规范》列为产品准入检验项目的依据标准，按照标准要求，新申请型式批准的车型自2023年1月1日起执行该标准，已获得型式批准的车型自2023年7月1日起执行该标准。
（六）我国汽油全面进入国六B时代
据国家能源局研究制定的《2022年能源工作指导意见》，从2023年1月1日起，我国全面供应国六B标准车用汽油。在此前，全国已经有多个省份率先试点完成国六B标准车用汽油升级。
（七）山东省立法整治货车超载
2022年9月，《山东省治理货物运输车辆超限超载条例》(以下简称《条例》)经山东省第十三届人民代表大会常务委员会第三十八次会议审议通过，自2023年1月1日起施行。
《条例》规定，重型货物运输车辆应当按照国家有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置，禁止拼装或者非法改装货物运输车辆。按照“管行业必须管安全”的原则，将货物装载、配载源头单位纳入安全生产监管范围，明确各行业主管部门对货物装载、配载源头的监管责任。
（八）山东省建立重型柴油车“黑白名单”制度
为减少移动源排气污染，山东省生态环境厅、省公安厅联合印发了《关于进一步做好重型柴油车远程监控有关工作的通知》，创新建立重型柴油车“白名单”制度，优化完善“黑名单”制度，加强对重型柴油车车载排放远程监控。两项管理制度自2023年1月1日起实施。
（九）江苏省加强公路超限超载运输治理
经江苏省政府常务会议审议通过的《江苏省治理公路超限超载运输办法》，自2023年1月1日起施行。修订后的《办法》进一步健全了政策主导、部门联动、属地管理、社会参与的工作机制，构建起源头监管、路面检查、信用管理等为一体的新型治理工作体系，实现公路超限超载运输全链条、全覆盖治理。
（十）北京力争于2023年前推广3000辆氢燃料电池汽车
2022年11月，北京市城市管理委发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》。其中提出，2023年前，北京力争推广氢燃料电池汽车3000辆；2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，建成并投运加氢站74座。
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