图片来源：美国政府官网
美国《通货膨胀削减法案》将为最终在北美进行组装的电动汽车提供7500美元的税收抵免，但对制造商建议零售价、关键矿物和电池组件采购等都有其他要求。其中，在制造商建议零售价方面，美国要求电动厢式货车、皮卡和SUV的制造商建议零售价上限为80,000美元，其他电动车辆的制造商建议零售价上限为55,000美元。在此基础上，电动汽车必须满足关键矿物和电池部件的采购要求才能获得7500美元的税收抵免，而符合其中一项要求的电动汽车有资格获得3750美元的税收抵免。
对关键矿物的要求
为了满足关键矿物的要求并有资格获得3750美元的抵免，电动汽车电池中相应比例的关键矿物必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或者在北美进行回收。2023年，这一比例为40%，并逐年递增，到2027年需达到80%。目前，澳大利亚、加拿大、日本、韩国、墨西哥、新加坡等国家都符合条件，但英国和欧盟暂时不在符合条件的国家之列。
图片来源：美国财政部官网
对电池组件要求
为了满足电池组件的要求并有资格获得3750美元的抵免，电动汽车中相应比例的电池组件必须在北美制造或组装。2023年对这一比例的要求为50%，2024年和2025年要求达到60%，随后也会逐年递增，最终在2029年达到100%。
图片来源：美国财政部
从2024年开始，申请税收抵免的电动汽车不得含有由特别关注的外国实体（foreign entity of concern）制造的电池组件。从2025年开始，申请税收抵免的电动汽车不得含有由特别关注的外国实体提取、加工或回收的关键矿物。美国财政部和国税局将就此条款发布后续的指导意见。
美国财政部表示，自2023年4月18日起，申请税收抵免的电动汽车将受到上述关键矿物和电池组件要求的约束。
《通货膨胀削减法案》将降低消费者的成本，建立一个有弹性的工业基础，刺激美国的制造业，并加强与志同道合的合作伙伴的供应链。自《通货膨胀削减法案》颁布以来，私营部门已宣布在美国电动汽车和电池供应链上至少投资450亿美元。
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