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3月重卡售出10.9万辆
来源:中国汽车报网    作者:孙伟川   发布时间:2024/04/09   浏览:()次



 

  3月重卡市场表现依然差强人意。

  根据各家重卡企业提供的销售数据,今年3月,我国重卡市场销售各类车型约10.9万辆(开票统计口径,包含出口和新能源车辆),环比上涨82%,同比下降6%,比上年同期减少6000辆;今年1~3月,国内重卡市场累计销量26.6万辆,同比增长10%,比上年同期净增2.4万辆。

  4家车企月销破万辆

  在重卡市场月度“排位赛”中,包括中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团4家企业月销破万辆,5家企业销量呈同比上涨态势。

 


 

  具体来看,3月,中国重汽销售各类重卡约3.9万辆,同比下降9%,位居行业第一;1~3月,中国重汽累计销量约7.55万辆,同比增长12%,市场占有率为28.4%。一汽解放3月销售重卡约2.4万辆,同比增长3%,排名第二;1~3月,一汽解放累计销量5.71万辆,同比增长29%,市场占有率为21.5%。3月,东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)销售重卡约2万辆,同比下降8%,排名行业第三;今年前3个月,东风公司累计销售重卡约5万辆,同比增长17%,市场占有率为18.8%。陕汽集团3月销售重卡约1.6万辆,同比下降3%,月销量排名第四;1~3月,陕汽集团累计销售各类重卡约3.78万辆,与去年同期累计销量持平,市场占有率达14.2%。福田汽车(含福田戴姆勒汽车)3月销售重卡约9500辆,同比下降14%,位居行业第五;1~3月,福田汽车累计销售重卡约2.06万辆,同比下降21%,市场占有率为7.8%。

  3月,大运重卡累计销量2649辆,同比增长1%,排名第六;1~3月,大运重卡累计销量5683辆,与去年同期持平,市场占有率为2.1%。徐工重卡3月销量1900辆,同比增长12%,排名第七;1~3月,徐工重卡累计销量4314辆,同比增长13%,市场占有率为1.6%。江淮重卡3月销量1500辆,同比下降37%,位列第八;今年前3个月,江淮重卡累计销量3955辆,同比下降15%,市场占有率为1.5%。3月,北奔重卡销量1200辆,同比增长28%,位列第九;1~3月,北奔重卡累计销量2551辆,同比增长28%,市场占有率为1%。上汽红岩3月销售重卡900辆,同比增长21%,位列第十;1~3月,上汽红岩累计销售重卡1953辆,同比上涨7%,市场占有率为0.7%。

  多个细分市场保持增长

  结合近8年的销售数据,3月重卡市场10.9万辆的销售成绩,着实不算亮眼,仅略高于2022年3月同期水平。不过,在当前公路货运行情不佳、购车需求低迷的背景下,有这样的市场表现已实属不易。

  在业内人士看来,今年3月重卡销量同比下滑,主要有以下几方面原因。第一,受宏观环境复杂多变的影响,国内公路货运市场形势仍然较为低迷。2024年以来,货源紧缺、车多货少、运力过剩等情况并未得到根本改观;第二,由于去年同期月销量基数较高(11.5万辆),导致今年3月重卡市场实现同比持平或增长的难度增大。

  “虽然3月重卡市场稍显低迷,但令人欣慰的是,其多个细分市场均有不俗表现。”某重卡企业相关负责人说道。

  不难发现,3月以来,在油气价差不断拉大的助推下,各大车企的天然气重卡订单纷至沓来,终端销量有望突破3万辆,实现同比翻倍增长,市场渗透率也将超过40%。同时,新能源重卡销量持续高速增长,加之海外出口量依旧处于高位,并保持上升势头,共同推动重卡销量环比大幅向上。

 


 

  市场需求有望进一步复苏

  今年一季度,国内重卡市场开局相对平稳,整体销量实现同比小幅增长。然而,从当前行业态势来看,4月重卡销量可能会出现一定程度的下滑。这主要是由于行业库存积压较高,对新车销售构成一定压力;同时,货运行情持续不振,重卡市场的增长动力略显不足。

  不过,也有业内人士预测,今年二季度,国内重卡市场有望迎来复苏,尤其是新一轮汽车“以旧换新”政策的落地,有望为重卡行业发展注入新的活力。

  “以旧换新”向来是促进汽车消费的重要抓手,就市场层面而言,新政的出台,有望加快老旧柴油车淘汰更新,盘活商用车存量市场,拉动新车市场销量增长,推动重卡市场新旧动能转换。除激活市场换购需求、优化汽车市场结构外,本轮“以旧换新”政策的核心还在于,鼓励生产企业和销售企业提供更多元、更环保、更智能的产品,推动商用车产业全面转型升级。对此,各家重卡企业势必会把握这一“换新”机遇,不断提升内核,积极寻求新的增长点。同时,从销量结构来看,天然气和新能源重卡的市场份额正快速上升,有望在未来大规模替代燃油卡车。

  
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