21日上午，考察团来到了本次考察活动的首站---东风雷诺汽车，东风雷诺总裁办采购副总裁、采购部部长曹松林和采购部副部长王亚星等采购部和技术研发部的同事约20人热情接待了考察团一行并与大家进行了深入的座谈交流。
考察团成员与东风雷诺汽车的领导们合影留念
座谈交流现场（左侧是智能网联考察团成员-右侧是雷诺采购部和技术中心代表）
东风雷诺总裁办采购副总裁、采购部部长曹松林
东风雷诺总裁办采购副总裁、采购部部长曹松林向考察团企业成员介绍了东风雷诺汽车的基本情况：东风雷诺汽车是一家合资企业并于2016年上半年正式投产，目前也正在积极布局车联网、自动驾驶等领域。近几年主机厂迫切的需要在中国寻找自主品牌的车联网、车载导航以及自动驾驶相关软硬件的供应商，这是因为智能网联汽车的迸发生长给了主机厂很大的挑战去创新智能汽车产品力，但这也给了国内企业很多的机会与可能性。国家目前正在制定车联网的标准，以5G的标准为核心的战略标准也是国家5G战略的一部分，东风雷诺也是需要介入到这个战略中去成为参与者。对于合资品牌主机厂来说，在很多领域，特别是车联网领域中的标准更多是由国外大厂来制定，但是其实很多更好的方案还是在中国。不过主机厂真正的前装市场还是会采用全球化的解决方案，所以我们中国的企业还是得进入到这个全球的体系里面去，因此企业要做的不是一个点，而是一整个解决方案，是要从底层开发到应用、硬件能符合前装标准的完整的解决方案。虽然目前还处于各家主攻各家所长的产品，但是在将来肯定是统一的标准，特别是在电动化、智能化、网联化的领域。
当前主机厂较之前相比较开放度会更高，但仍然没有形成一个统一的标准，不过也涌现出一些优秀的智能驾驶舱产品进入到主机厂的体系中去，所以这对于零部件供应商来说是很好的一个发展机会，希望各位企业代表能就各自探索的经验和成绩来开放的交流与探讨。
东风雷诺采购部副部长王亚星
东风雷诺采购部副部长王亚星向考察团成员们介绍雷诺汽车的发展历程和企业文化，强调汽车安全是雷诺非常重视的一项指标，因为东风雷诺要为顾客的安全体验负责。虽然目前东风雷诺已经量产的车型不多，但却是在预期范围内，部分车型在欧洲销量是第一，雷诺去年的全球销量是370万台，自2016年成功量产以来，整车的销售情况呈现稳步增长的态势，这与雷诺严格的品控和优秀的用户体验有莫大的关系。2018年1-5月份国内销量在3.2万台，今年预计是9万台的销量。因此对于接下来雷诺在整个车型的规划以及智能驾驶舱、车联网方面的介入始终怀着开放的态度去导入优质的企业血液进入到雷诺的体系中去。
思必驰信息科技高级商务总监李枝桂
随后，本次考察团成员之一的企业-思必驰信息科技有限公司的高级商务总监李枝桂作为本次考察团的企业代表向在座的东风雷诺企业的领导和会员企业的代表介绍了思必驰信息科技的发展情况：思必驰成立于2007年，于2014年进入汽车行业，2016年汽车后装市场占有率第一。思必驰主要针对做三大垂直领域下（智能车载、智能家居、智能机器人）的智能对话式交互，根据各个垂直行业做场景化的语音技术创新、优化，做差异化的语音解决方案，是国内唯一专注于物联网领域的语音公司，一个是智能车载，一个是IOT，也是目前极少数可以提供车载上一整套解决方案，相关的语音模型、语义理解、车上噪音消除等等一整套解决方案的语音交互性企业。他表示现在智能驾驶舱里面的智能语音交互应用越来越频繁，所以主机厂也应该迫切需要提升在语音交互方面的创新力。
考察团成员与东风雷诺采购部的成员交换名片，初步的认识和交流
21日的下午，考察团第二站来到了神龙汽车，神龙汽车技术中心及售后精品部门的20多位领导热情接待了协会考察团成员一行的到访，并且分为前装和售后精品业务两个会议室进行了深入的交流。
考察团成员与神龙汽车同事们合照
陈会军副秘书长代表考察团发言
前装会议室现场
神龙汽车技术中心乔小河经理
神龙汽车精品及B类备件部董春阳主任（左）、备件服务部售后备件采购平台聂军涛主任（右）
聂主任具体提到了神龙汽车的采购方式和结算方式，以及对供应商进行筛选的标准，也谈及神龙汽车内部自有的一个采购平台和其运作方式。从销售和采购的角度来看，一种模式是自建平台由各个厂家来展示产品，包括商务配件，相互之间达成一个模式；第二种模式各个厂家直接对接；第三种是通过网络做车品的推广。所以说今后神龙可能在小的电子电器这块还会有大的需求，希望大家今天多多探讨和交流。
售后精品业务会议室现场
相互的了解和认识后，考察团的企业成员们向神龙汽车售后精品业务的领导们介绍各自产品的优势和特点，双方就会议现场提出的问题进行沟通与探讨！22日的下午，考察团一行在协会秘书处工作人员的陪同下来到了本次考察活动的第三站---东风汽车技术中心，东风汽车技术中心电子电器部副总工程师蒋映中博士接待了我们考察团一行人，和新能源的总工程师一起参观了东风汽车技术中心的研发成果展示厅。
东风汽车技术中心电子电器部副总工程师蒋映中
蒋映中博士向我们介绍了东风汽车技术中心的主要业务以及研发基地的分部情况，整体指出目前东风汽车发展的一个历程以及所取得的成果。并且希望更多本土的汽车电子企业能够来与国际大厂进行对标，展现自身技术以及产品的创新性！在交流中，蒋博士和智能网联部盛凯副总工程师等就自动驾驶的实现、新能源三电系统、ADAS高级辅助系统等关键技术进行解读，与考察团成员分享经验与技术的发展规划。
东风汽车技术中心总师室、先行技术研究部技术开发总工程师王伟民
东风汽车技术中心总师室、先行技术研究部技术开发总工程师王伟民：现阶段智能汽车越来越深入人心，有些新势力造车甚至提出用软件定义汽车。以往的汽车在出厂之后的形态是在几年前就定义好的，但是智能汽车时代的到来，汽车智能化改变了这一形态，汽车出厂之后还会不断的升级换代。这对于我们从事机械出生的汽车人来说是非常新颖的转变方式，我们也在积极努力的拥抱新的理念，所以作为主机厂来讲是非常愿意与汽车电子行业同仁交流与合作，希望大家能畅所欲言进行深入的交流。
东风技术中心新能源动力总成总工程师章国光
东风技术中心新能源动力总成总工程师章国光：在新能源汽车领域，东风技术中心已经与深圳企业有过深入的接触，并且有些曾经联系过的企业都已经上市了，但是对于主机厂从研发到量产这个周期是很长的，而且市场是否欢迎还不确定，用一句玩笑话讲就是都快变成行业先烈了，但是对于整个行业来讲，培育了一批有竞争力的企业。以新能源三电系统为例，电池的生产已经成立了公司，也有了专门生产电机控制器的公司，所以对于很多主机厂做不成的产业，零部件公司可以做成，因为他的核心是技术。但是对于主机厂来讲，接触的是车主，车主基于某些考量比较喜欢国外的产品。对于汽车行业来说我们需要一些积累，对标国际大厂和属于自己产品的特色，其实我们在与国外企业对标时不需要害怕，将自身特点最大化的发挥，技术上能匹配，成本上也能做到，从本身来讲从原来负责电子部分到现在新能源领域的研发，都是非常欢迎深圳企业代表的到来。
考察团成员与东风汽车技术中心的领导们合影留念
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