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智能汽车“百家论坛”第十二期--推动汽车电子产业智能制造的发展论坛
来源:汽车电子网    发布时间:2018/10/15   浏览:()次



  随着汽车产业的快速发展,车主对汽车的功能及性能要求越来越高,也提出了越来越多个性化、定制化的需求;新一代的汽车逐渐往电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展。汽车电子品种类多、产品集成化程度高的特点,不仅要满足客户个性化、定制化的要求,还要能在未来持续地为客户服务;也逐渐形成了汽车电子产业多品种、小批量的需求特点。目前许多的汽车电子工厂在产品设计、制造、检测验证、仓储物流方面存在方法较简单、自动化与信息化不足、产线相对固化单一、没有建立大数据分析与远程服务机制等问题,质量控制和效率联动比较低。所以必须全新构建制造模式,汽车电子企业须从产品设计、制造、检测、仓储物流、服务环节进行流程再造,并从“定制+产品+服务”快速切换的智能制造新模式。



  为了搭建一个整车厂和汽车电子企业交流、沟通与合作的平台,加强汽车电子产业链上下游的沟通互动;推动汽车电子产业智能制造的发展;共同探讨汽车电子行业新技术、新趋势、新模式等焦点议题。深圳市汽车电子行业协会于2018年10月11日(星期四)上午在深圳会展中心二号展馆举办了智能汽车“百家论坛”第十二期——推动汽车电子产业智能制造的发展论坛,并邀请了整车厂、汽车电子企业上下游企业高管约150余位行业精英出席。
  在论坛伊始,本次论坛主持人深圳市汽车电子行业协会副秘书长陈会军对“百家论坛”做了简单介绍,同时对现场与会嘉宾朋友们的莅临表达了诚挚的感谢。


▲深圳市汽车电子行业协会副秘书长陈会军

  陈秘书长提到:近年来,不仅汽车电子产业,整个制造业都面临各种各样的困难和危机,而且今年的大家所感受到危机也越来越逼近,中美贸易战及国家整体宏观经济的环境有很多的不确定性因素都会影响到我们实体业。在困境或危机到来的时候,我们企业应该怎们应对?我觉得,更应该苦练内功,把自己自身的基础夯实,在管理上要效益,从内部挖潜力......所以,推动企业提高自身的智能制造及精益管理的水平是我们企业一条必行之道,也是我们协会的义务与责任。
  本次论坛上,航盛电子总工艺师赵文军、比亚迪汽车技术中心工艺研发部郭孝臣、瑞旸科技技术总监易峰、威富集团总经理王恩东、北京东械科技华东上海办方案总监陈继松等行业大咖,先后上台发言,对于当下汽车电子行业环境提出了各自的看法与见解!
 


▲航盛电子总工艺师赵文军

  在发言中,航盛电子总工艺师赵文军分享了汽车工业的发展趋势、航盛电子的发展历程、节能网联智能时代的航盛角色、航盛制造的探索实践、展望与坚持五大内容,从“探索·实践·思考”等角度分析了《构建汽车电子先进制造体系》。表示在节能网联智能时代中,航盛电子的角色是汽车主机厂的战略合作伙伴,在接下来的发展中航盛电子将保持初心,继续探索实践。


▲比亚迪汽车技术中心工艺研发部郭孝臣
 
  从郭工发言了解到:比亚迪具有持续引领行业趋势的技术开发能力,行业首创产品近20项,年均量产新技术大十几项。年均预研技术达80多项,拥有完善的实验测试支持。此外,比亚迪还具备全球领先的整车热管理技术、经验丰富的整车线束及配电技术、成熟完备的被动安全技术,实力可见。
 


▲威富集团总经理王恩东

王总表示:AI是现今科技社会发展的主流,在分享中,王恩东以“AI+理念创新赋能智能制造”为主题展开演讲。他表示,人工智能AI+是一场新时代的革命,势必会成为继大数据和云计算之后又一项数字世界的基础设施,将潜移默化渗透到企业价值链的各环节,威富智能将持续在该领域深耕细作,砥砺前行。
 


▲北京东械科技华东上海办方案总监陈继松

  陈总表示;北京东械科技是智能物流的领航者,在会议上陈继松对目前汽车电子仓促物流的痛点展开分析,并阐述了智能仓储技术在汽车电子领域上的应用。
 


▲瑞旸科技技术总监易峰

  易总提到:汽车电子行业正逐步走向智能制造,目前正处于启动期,材料、技术、人才缺失是主因。汽车电子制造在线检测方法存在产线设计要求高、产品进入量产周期长等问题,而柔性检测工作站能有效针对工件进行相应工作,它依托的柔性测试技术是以测试测量系统的整体功能及性能为关注对象,对满足测试测量系统需求的方法和手段进行研究及开发的技术。

  总结:
  我国汽车产业的快速发展,主机厂将面向越来越多个性化、定制化、高性价比的需求,汽车电子产业逐渐走向品种多样化、产品高集成化,原有主流零部件企业如博世、电装、大陆集团等难以满足主机厂的各项定制需求及价格成本的要求,这给予我们汽车电子企业很大需求空间及发展机会。
但,机遇与挑战并存。
  主机厂对供应商的质量及服务体系要求不断提高,对价格成本控制更为苛刻;传统后市场企业转战前装业务,生产及管理体系要求大幅度提高,运营模式不断转变;定制需求品类多样化、高集成化、单品需求批量小、要求服务互动反馈更紧密,开发周期、生产效率及成本都更加难以把控。传统模式的汽车电子工厂设计体系与验证方法较简单、自动化与信息化不足且产线相对固化单一、没有建立大数据分析与远程服务机制等;导致开发投入周期长、质量控制和效率及服务联动比较低。
  面对品类多、批量少、高集成化、定制化、共享服务化的产业变格,汽车电子企业如何缩短开发周期、控制成本、提高效率、保证质量、增强售后服务?只有不断推动汽车电子企业从产品设计、制造、服务环节进行流程再造,快速切换到智能制造新模式。
  本次论坛就是一个开始,所谓万条溪流归大海,而本次百家论坛意在共同全新搭建一个整车厂和汽车电子企业交流、沟通与合作的平台,相信在这样的融合下必将推动汽车电子产业智能制造的良好发展!

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