电车汇消息：10月30日，宁德时代与VinFast宣布签订全球战略合作谅解备忘录，双方将在CIIC（宁德时代一体化智能底盘）滑板底盘等项目上开展合作。双方在现有CTP（高效成组）产品配套的合作基础上，还将在CIIC滑板底盘方面探索多种形式的合作，帮助VinFast快速打开全球市场。
宁德时代称，除了CTP产品及滑板底盘外，宁德时代还将与VinFast在其它方面寻求合作，共同推动电动化转型。宁德时代的先进电池产品将助力VinFast电动车在续航里程、安全性及智能驾驶方面达到新的水平。此次合作也有助于宁德时代完善全球布局，开拓新兴市场，推进新技术的落地应用。
新技术的落地应用，大概率指的就是滑板底盘技术。
滑板底盘不仅将动力电池集成在车辆底盘上，更是将整车的动力、制动、转向、三电模块等都集成在底盘上，让底盘形成一个独立的功能区，通过预留的电气和车体接口，就能实现上下车体分离解耦，进而使上车体可以根据实际需求更换。
滑板底盘将车身完全解放，它的所有技术关键其实就只有一点，那就是将所有的部件都尽量集成在底盘上，这样才能实现底盘不用动，车壳可以随便换。
宁德时代的滑板底盘平台，电池必然用的是自家的。
虽然这样做的好处很多，可以降低成本、节省能耗，车内乘坐空间也更大，但是到目前为止，并没有大规模量产的滑板底盘车型。
除了技术难点之外，最关键的是主机厂和大电池厂之间的微妙关系。
近两年，宁德时代在国内的市场占有率稳定在50%左右，可以说是妥妥的巨无霸，这样的情况也造就了宁德时代在供应链上的优势地位。
从其财报来看，截止今年9月末宁德时代 “合同负债”（对应客户预收款）达历史新高的209.2亿元，同比增长了58.52%。从预收款规模变化看，宁德时代对下游新能源车企拥有很强的话语权，且话语权仍呈现持续提升的趋势。
对于这样的局面，主机厂是看在眼里急在心里，短期内除了自建电池厂之外，几乎是束手无策。
于是在技术上，主机厂与电池厂默默对抗。大部分主机厂不仅瞄准了底盘技术，还推出各式各样的电动汽车平台，想让自身掌握的底盘来集成电芯，这样做至少能在一定程度上对冲电芯主导底盘所带来的威胁。
而在滑板底盘这个技术体系下，谁掌握滑板底盘的核心技术，谁的话语权就会更强。若宁德时代的滑板底盘技术成熟应用，其在新能源汽车产业链上的地位会更强势。
去年12月份，宁德时代（上海）智能科技一体化电动底盘研制项目获得建设用地许可，今年2月份，项目正式开工建设。
近期宁德时代还公布了一项专利技术，与滑板底盘高度相似。该名称为“底盘、车辆、制备车辆的设备及制备车辆的方法”、由宁德时代新能源科技股份有限公司申请。专利显示：用户不同的驾驶场景的需求，可更换不同长度的车身到底盘上，满足驾驶需求，提高用户体验。
技术有了，接下来只待落地应用。
只不过作为电池厂，宁德时代要想顺利落地滑板底盘技术，还需要主机厂来配合支持才行。此次宁德时代与生产电动汽车和电动滑板车的越南车企正式签约，就将滑板底盘技术落地应用向前推进了一大步。
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