随着各大品牌陆续推出小型SUV之后，Jeep也紧跟脚步，在日内瓦车展上推出了Renegade小型SUV。它与别克昂科拉、标致2008、福特翼搏等车型属于同一级别。
Renegade采用菲亚特“Small-Wide 4x4”架构，将来菲亚特500X跨界车也将采用该架构。据悉，该架构源自于通用与菲亚特联合研发的SCCS（Small Common Components and Systems）平台，曾用于2005款菲亚特Grande Punto和欧宝Corsa车型上。
新车轴距为2570毫米，前/后轮距君威1540毫米。根据不同市场，该车将可选16种不同的动力配置，主要包括1.4升、1.6升和2.4升自然吸气或涡轮增压汽油机，以及1.6升2.0升涡轮增压柴油机。变速箱配置则包括采埃孚9速自动变速箱、菲亚特自行研发的C635六速DCT以及5速和6速的手动变速箱。
车内Active Drive四驱系统能够良好应对沙砾路面。此外，Jeep Renegade是首款该级别采用后轴解耦配置的车型，用以提升燃油经济性。
在车身架构方面，Jeep Renegade以合理的成本实现了高刚度车身。车身架构中有70%由先进高强度钢组成，这一比例是目前为止Jeep车型中最高的。A柱、B柱采用热成型铝合金后，可以以更小的材料尺寸实现相同的强度，因此司机的视野将更广阔。相同材料还用于车架、车门槛和车架横梁中。发动机盖、前方十字梁采用铝材，后碰撞带则采用混合材料制成。
工程师在悬架与车身、车身与车桥结构方面采用一体化设计，提升结构刚度和耦合节点的稳定性，从而将车辆在行驶时传入车舱的振动噪声降到最低。
四驱版本的Renegade采用独立式麦弗逊悬架、螺旋减震弹簧以及高强度钢制成的双下控制臂；前驱版则采用单下控制臂。底盘前横梁经过特殊设计，它起到优化底盘声学性能以及提升碰撞吸能性的双重效果。
后方悬架同样采用独立式，包含两根横向杆、半轴、螺旋弹簧和高强度钢制连杆。四驱版本采用独立钢制后桥。根据菲亚特克莱斯勒工程师描述，四驱版本悬架可提供的车轮交接间隙最大为205毫米，最小离地间隙达220毫米。
底盘中采用全新的分离式减震吸收器将道路振动通过两个不同的路径传递至车身结构，从而抑制噪音与减震器效能。
另外，这款车中还搭载了Koni公司的可选频率减震（frequency-selective damping）前支柱和后方减震系统，这在Jeep品牌中首次采用。该系统能够将凹凸不平路面导致悬架产生的高频振动“过滤”掉，保证驾乘人员的舒适性。
车内采用的电动助力转向系统相比传统液压转向系统节省3%的燃油经济性。
Jeep Renegade的另一项亮点则是采用了My Sky露天式顶棚。据公司描述，顶棚材料由蜂窝状玻璃纤维聚氨酯制成。My Sky配置可通过手动或电动的方式收起顶棚，一旦收起后，顶棚则会安放在行李厢区域，该区域空间为350升。后排座椅折起后则扩展为869升。
为了进一步保持车内隔音效果，车辆前挡风玻璃采用了压制静音泡沫材料，车门则采用三重密封工艺。
汽车主动安全功能则包括前方碰撞警告等主流系统。其中，LaneSense Departure Warning车道偏离系统则利用电子助力转向辅助汽车纠正转向。车内标配了克莱斯勒Uconnect娱乐信息系统，拥有同级领先的7英寸可配置全色彩仪表显示屏。
Jeep Renegade将是Jeep品牌的一款重要战略车型，计划将在全球100多个市场进行销售。