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车企年终考 | 车市凛冬中,上汽大众是如何守住四连冠的
来源:百家号    作者:排气管   发布时间:2019/01/11   浏览:()次


  四年来,国内乘用车市场销量冠军一直是上汽大众。

  2018年结束,车企们纷纷开始交出销量年终考的答卷,而在开年伊始,上汽大众就率先提交了成绩单,全年销量2,065,077辆,其中,大众品牌全年销售171.3万辆,继续位列国内单一汽车品牌销量榜首;斯柯达品牌全年销量35.2万辆,同比增长5.7%。

  讲真,2018年国内乘用车市场迎来自1990年以来首次年度负增长,在此时上汽大众还能获得200w+的成绩,这实力也是很“稳”了。在车市凛冬中,它凭什么能实现逆势增长并守住擂台,是整个汽车行业都值得思考的问题。

  别人家的孩子不仅优秀

  还比你更加努力

  有句话说得好,最可怕的是比你优秀的人还比你努力,而上汽大众明显就是这样的存在。

  无论你想要的是A0级、A级、B级、C级、SUV还是MPV车型,上汽大众几乎实现了产品全覆盖,同时,它并不满足于现状,在2018年不仅完成了全新一代朗逸、全新凌渡、全新一代帕萨特等多款主流产品的升级迭代,还带来了全新SUV车型途岳,完善SUV市场,占据更多细分市场份额。

  “进化”后的全新一代朗逸的表现绝对是杠杠的,它凭借着更年轻的设计、更大的空间以及全新的动力总成,成功进入A+级细分市场,甚至有不少竞品在传播端追着朗逸打,酸溜溜的说它是“伪A+”,但却丝毫不影响它占据C位。自5月份上市以来,全新一代朗逸累计销售16.6万辆,助力Lavida家族实现503,825辆的全年销量成绩。

  虽然B级车市场的单车型全年销冠基本是被迈腾收入囊中了,但是王者归来的全新一代帕萨特着实也掀起了不小的风浪。换装了MQB平台后的它,无论是空间表现还是乘坐舒适度都进步了一大截,动力方面也弃用了原来的1.8T发动机,增加1.4T插电混动车型,车型实力堪称全面升级,助力帕萨特品牌实现全年销售179,028辆,同比增长12.2%。要知道,这一增速可是已经超过了细分市场的平均增速。

  此外,身为C级车市场的旗舰车型辉昂也值得一提,全年共计销售24,471辆,同比增长80.5%,虽然绝对数字不算亮眼,但是要知道辉昂可是售价百万级的产品,旗舰大涨是多少车企梦寐以求的事。

  相比轿车市场的称王,上汽大众在SUV市场的表现也十分抢眼,全年销售541,981辆,同比增长16.1%。其中,在去年第四季度才姗姗来迟的途岳绝对称得上合资SUV市场的新晋明星,仅仅上市两个月就取得了2.48万辆的好成绩,简直羡煞旁人。此外,还有堪称上汽大众SUV领域的王牌途观,以全年30.3万辆的销量继续蝉联合资SUV市场榜首。

  只是,在SUV市场中或许途昂需要被上汽大众重新考量。因为虽然它在上市之初的第一年凭借细分市场的独占性获得了可观的销量,但是当这批用户购车潮过去,用户群体的饱和使途昂在2018年下半年开始遭遇下滑,全年共计销量86,182辆。

  回首2018年

  上汽大众成功的关键词——前瞻+求变

  有不少人要酸一句,如果我有这么多能“打架”的孩子也能躺赢。其实不然,上汽大众每一个动作的背后,蕴藏的都是对当下汽车市场的前瞻性思考,它知道消费者对于汽车产品的需求日新月异,唯有不停求变,才能拔得头筹,唯有拥有敏锐而前瞻的市场眼光,才能做出一击即中人心的产品。

  虽然上汽大众是老牌车企,但是它比谁都清醒的意识到85、90后的年轻消费者已经成为消费主力、年轻个性化将成为决定一款车型能否好卖的关键。于是上汽大众在2018年推出了途观L R-Line、途岳R-Line两款主打个性的产品,满足年轻消费者需求的同时,也开始种下年轻的品牌基因。

  当“消费升级”成为热词,中高端市场持续看涨,上汽大众清醒的意识到“消费升级”在汽车市场的正解是“需求升级”,于是,才有了“A+”的全新一代朗逸。

  当新能源成为市场不可逆转的发展趋势,当自主品牌的新能源产品以“嗜血之姿”抢占市场,占据合资老大位置的上汽大众不仅推出了途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版两款新车,更是早早的布局工厂,其首个新能源工厂于2018年10月正式开工,预计将于2020年底建成投产。

  关于2019年

  上汽大众将带来三款新车型

  虽然保住了2018年销冠,但是相比2017年204.6万辆的总销量,上汽大众全年增长态势堪称微弱,而2019年必然是车市更加寒冷的一年,此时车企的每个决策都可能牵一发而动全身。从目前上汽大众的新品布局来看,它准备在2019年深耕SUV市场,推出全新一代Polo,并重点布局新能源产品。

  我们从上汽大众得知的2019年产品规划显示,它将在2019年上半年推出全新SUV T-Cross,届时,上汽大众将形成T-Cross、途岳、途观L、途昂的全方位SUV布局;早在2017年9月开幕的法兰克福车展上就已经正式公开亮相的全新一代Polo,也终于宣布将在2019年年中正式推出中国市场,从产品力方面来看,全新一代Polo不仅在造型上进行了更新,还得益于MQB平台加长了轴距扩大了空间等等,竞争力十足。

  新能源方面,上汽大众将在2019年带来朗逸纯电动车型,它也将成为上汽大众的首款纯电车型,在最成熟和最畅销的产品上加持纯电,上汽大众是最稳妥也最明智的做法。

  写在最后

  不用我说大家也知道,2019年必然是各大车企困难重重的一年,今年中国汽车市场可能保持“不增长”甚至“负增长”的预期,但是讲真,即使这样我也不担心上汽大众的处境。

  因为无论是在2004年的困境中,上汽大众能及时对营销体系进行变革,完成从“产品导向”到“市场导向”的转变,还是在2015年车市寒潮时,上汽大众第一个做出反应进行官方价格调整,还是在刚刚过去的2018年,车市全面呈负增长的情况下上汽大众强力突围保住销冠……我都相信,上汽大众是从寒冬中走过来的强者,它不仅有钱、有技术、有产品,更具有比一大波车企更强大的体系能力和抗风险能力,或许,我们只需要期待它将在2019年会给我们带来怎样的惊喜。

  
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