7月初零售不强，由于部分地区的促销费政策在6月底到期，7月地方补贴政策效果减弱，厂家和经销商促销活动在经历6月末高峰期后进入7月初的调整期。7月中旬，随着高考结束，加之海外出行变为国内自驾游的趋势明显，部分购车需求释放。随着北京疫情的缓解，消费信心稳定，车市外部环境持续向好，汽车消费信心逐渐改善。因去年同期市场基数较低，今年的7月零售走势较强，因此7月零售恢复同比增长。
此外，乘联会预估7月1-31日的主要厂商批发销量日均4.7万辆，同比去年7月增长4%。但相对6月总体下降8%。目前看厂商销量走势仍是平稳推进，产销相对顺畅。但环比6月走势仍是下降趋势。自7月以来，长江中下游干流全线超警戒水位，近期雨水对汽车的生产、物流、终端销售都会有影响，但在雨水结束后，会集中释放，不会影响消费的整体需求变化。随着7月下旬，雨线北抬，对京津冀鲁豫市场稍有影响，南方市场转好。由于去年7月下旬进入高温假周期，今年是8月初开始休假，因此今年7月全月车市产销是较强的。
1、7月主要厂商市场零售逐步改善
7月第一周的日均零售是2.5万辆，同比下降15%，环比6月第一周下降3%。第一周的零售表现偏弱。
7月第二周的零售日均是3.1万辆，同比下降5%，环比6月同期下降21%。
7月第三周的零售日均是3.8万辆，同比增长8%，环比6月同期增长7%。
7月第四周的零售日均是4.8万辆，同比增长20%，环比6月同期下降2%。
7月第五周的零售日均是9.4万台，同比增长9%，环比6月同期下降8%。
由于部分厂商本周休高温假，数据汇总较慢，增幅很难做准确判断，目前预估7月1-31日的主要厂商零售同比增长6%，环比下降6%。7月初的消费环境相对变化较大，本月是高考季以及雨水偏多，车市走势不强。7月开局走势不强，逐步回升也是很好的趋势。
7月初零售不强，由于部分地区的促销费政策在6月底到期，7月地方补贴政策效果减弱，厂家和经销商促销活动在经历6月末高峰期后进入7月初的调整期。7月中旬，随着高考结束，加之海外出行变为国内自驾游的趋势明显，部分购车需求释放。随着北京疫情的缓解，消费信心稳定，车市外部环境持续向好，汽车消费信心逐渐改善。因去年同期市场基数较低，今年的7月零售走势较强，因此7月零售恢复同比增长。
2、7月主要厂商批发销量走势较强
7月第一周主要厂商批发销量达到日均2.9万辆，同比去年7月增长11%。但相对6月第一周下降15%。
7月第二周的主要厂商批发销量达到日均3.7万辆，同比去年7月增长14%。但相对6月第二周下降2%。
7月第三周的主要厂商批发销量达到日均4.0万辆，同比去年7月增长4%。但相对6月第三周下降14%。
7月第四周的主要厂商批发销量达到日均4.4万辆，同比去年7月增长7%。但相对6月第四周下降11%。
7月第五周的主要厂商批发销量达到日均8.9万辆，同比去年7月下降5%。但相对6月第五周下降3%。
由于部分厂家本周休高温假，数据汇总较慢，增幅很难做准确判断，目前预估7月1-31日的主要厂商批发销量日均4.7万辆，同比去年7月增长4%。但相对6月总体下降8%。
目前看厂商销量走势仍是平稳推进，产销相对顺畅。但环比6月走势仍是下降趋势。自7月以来，长江中下游干流全线超警戒水位，近期雨水对汽车的生产、物流、终端销售都会有影响，但在雨水结束后，会集中释放，不会影响消费的整体需求变化。随着7月下旬，雨线北抬，对京津冀鲁豫市场稍有影响，南方市场转好。由于去年7月下旬进入高温假周期，今年是8月初开始休假，因此今年7月全月车市产销是较强的。
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