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2020年度中国客车出口数据年度盘点
来源:汽车电子网    发布时间:2021/01/22   浏览:()次


  根据中汽协数据,2020年我国客车累计出口4.11万辆,同比下降34.45%,降幅比2019年扩大22.83个百分点。可见,2020年我国客车出口市场遭遇了前所未有的颓势。那么2020年国客车出口市场究竟有哪些主要特点?影响中国客车业用户满意度调查小组现进行简单盘点,供行业参考。

  2020年客车出口占总销量的比重为9.4%,比2019年下降4.37个百分点

  根据中汽协数据,2020年客车出口占比及同比增减情况:

  可见,2020年客车出口占据客车总销量的比例为9.4%,同比下降了4.37个百分点,说明2020年客车出口在客车市场中份量大大减少,客车出口市场呈现颓势,是抑制客车整体市场增长的重要因素。

  在2020年客车出口细分市场中,中型客车同比降幅最大,轻型客车出口占比最大

  根据中汽协数据,2020年大中轻客车出口同比及占比:

  可见,在2020年大中型客车出口中,中型客车出口0.29万辆,同比降幅为49.3%,是客车三大细分市场中同比降幅最大的细分车型;降幅第二大的是轻型客车,降幅为33.32%;大型客车降幅最小,为32.1%;从出口占比看,轻客出口最多,占比63%,其次是大型客车占比29.68%,占比最小的是中型客车,只有7.06%。

  从2020年1-12月各月出口同比看,依次演绎了“1涨-11连降”的奇特现象,2020年客车出口可谓月月“跌跌不休”

  根据中汽协数据,2020年1-12月各月客车出口量及同比增长情况:

  2020年1-12月各月客车出口同比依次演绎了1涨—11连降的奇特现象,除1月外,11个月是连续“跌跌不休”。

  具体来看,1月未受疫情影响,同比大增66.58%;2月主要受国内疫情影响,同比下降45.62%;3月国内疫情得到控制,很多车企复工复产,开始交付海外订单,同时海外疫情也开始蔓延,出口同比降幅2.87%,比2月降幅收窄近43%;4月出口同比降幅3.48%,比3月降幅大近0.6个百分点,算是基本平稳,由于3月和4月的出口订单大多是2019年下半年谈好的,2020年只是完成交付,因此尽管3月和4月海外疫情已蔓延,但对我国交付订单影响不大;而5月份以后一直到12月,我国的海外订单大部分是在2020疫情期间获得的,订单就不是太多,因国外因疫情从3月就开始封国封城,很多航班停开,海运封锁,业务员无法到国外去跑市场,业务订单受影响较大。因此5月降幅达到35.88%,比4月降幅明显扩大;6月的客车出口同比降幅超5成(-55.48%),比5月降幅扩大近19个百分点,7月同比降幅虽然比6月缩小了近9个百分点,但仍属于大降;8月降幅继续扩大,并达到冰点,降幅为71.45%,9月、10月降幅有所收窄,11月降幅立马又超过6成,12月降幅有所收窄,变为24.59%,全年降幅为34.45%。

  总体分析,2020年1-12月我国客车出口同比基本处于“降声一片”中,说明2020年的客车出口市场是多么的艰难!

  出口车型方面,轻型客车仍是主力,中大型客车出口占比仅为10%,

  根据海关数据,我国2020年按座位数划分,客车出口占比:

  2020年我国客车出口中,10-20座客车出口占比56%,为最大,这个座位范围基本是轻型客车,而20-30座范围基本是中型客车,大于30座以上的基本是大型客车占多数。从这个分析,也可以看出,我国出口海外市场的还是轻客占据大多数,主要是轻客价格低,用途广泛,而我国出口的基本是不发达的国家较多,对客车价格比较敏感。

  TOP10国市场占比排行中,埃及、沙特、秘鲁居前三甲,TOP10占比近7成

  根据海关数据,2020我国客车出口TOP10国市场份额及同比:

  在2020年我国客车出口主要流向国家(地区)中:

  流向极为不均,前10名国家出口流向占比近7成(69.15%),占比同比增16.23个百分点,垄断程度极高,说明我国客车出口只在少数国家进行,疫情影响较为严重,我国客车出口市场风险加大。

  TOP10中,埃及出口最多,占比23.8%,仅这一个国家就占据全年我国客车出口份额的近四分之一,市场风险较大。沙特及秘鲁分别占据第二和第三,出口占比分别为15.8%和6.3%,其余国家(地区)都比较少。

  TOP10中,市场份额同比7增3降,其中份额同比增长最多的是埃及,增加了12.8个百分点,其次是沙特,份额同比增加7个百分点;份额同比减少最多的玻利维亚、其次是越南。

  从上述分析可知,我国客车出口国家主要是埃及、沙特等市场,而且同比增加幅度都较大,但这只是暂时的,而且可持续性较差,本来这类市场容量就较小,波动很大,因此贸易风险较大。前几年越南需求急剧萎缩,安哥拉和朝鲜的出口表现波动也很大,这些都是很有特色的复杂贸易模式。我国目前对发达国家出口数量还是很少,没有体现我国客车出口的真正优势。因此,我国客车出口市场任重道远。

  出口流通国家方面,“一带一路”国占大头

  根据海关数据统计,2020年及近年我国客车出口一带一路国家占比:

  2020年我国客车出口到一带一路国(含沿线国家或地区)达到2.77万辆,占比为67.4%,而且在近年中占比也是最高的。说明一带一路(含沿线国家或地区)已成为我国客车出口市场的主力阵地。

  2020年度主流客车企业出口大单可圈可点

  在极其艰难的出口环境下,以“三龙两通“及比亚迪为代表的中国客车企业在2020年仍然砥砺前行,在海外获得不少大的订单,实属不易。

  宇通客车:2020年5月,宇通客车获得哈萨克斯坦760辆燃气客车订单;2020年12月,宇通客车获得卡塔尔1002台客车订单。

  金龙客车:2020年,继续稳居出口销量第一,累计海外交付8554辆客车。并向19个国家和地区,输送436台金龙智能防疫工作站;2020年4月,213台豪华大巴发往沙特;2020年5月,200辆公交客车出口塞浦路斯;2020年7月,出口339辆校车到沙特。

  金旅客车:2020年4月,1000辆海狮轻客出口埃及;2020年10月,获得埃及2000台海狮轻客订单。

  海格客车:2020年1月,获得俄罗斯近200辆客车订单;2020年12月,获得卡塔尔1815台客车订单。

  中通客车:2020年,在复工后签下了近1800辆豪华客车海外订单,下半年,又向墨西哥交付80辆、菲律宾交付200辆。

  比亚迪:2020年,接连进入德国、美国、日本等汽车强国市场,欧洲、美洲及亚洲重点市场,比亚迪海外订单不断,成为世界认识“中国制造”新能源客车的代表。

  结语:疫情一直影响着我国客车出口,使得我国客车出口环境至今仍然没有实质性的好转,但即便在出口艰难的2020年,宇通、“三龙”、中通、比亚迪等我国头部客车企业在欧洲、非洲等市场通过艰苦努力,仍在拓宽自己的版图,作出了不小的业绩,实属难能可贵。相信2021年我国客车出口市场会有所好转!
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