5月：4升6降 重汽坐稳行业第二
整体来看，5月的牵引车市场前10强呈现出了同比“4升6降”的态势。
从各企业单月销量上来看，5月牵引车销量总结起来有以下四大看点：一是牵引车整体销量持续下滑；二是重汽坐稳第二；三是北奔领涨；四是汉马科技重返前十。
看点一：5月牵引车销量持续下滑。继4月销量环比下跌后，5月牵引车销量环比再降14个百分点（5月牵引车销量为8.2万辆）。毋庸置疑的是，占重卡总量近一半的牵引车受到重卡终端市场低迷的影响最为明显；可以预期的是，不仅是5月，牵引车在未来2-3个月的销量都不容乐观。
看点二：重汽坐稳行业第二。4月，重汽从陕汽手中“夺回”牵引车榜眼的位置，5月重汽单月牵引车销量比第三名东风多了近2300辆，榜眼位置持续得到巩固。在5月重卡前十强中，重汽销量独涨，其牵引车在5月销售了约1.6万辆，市场份额相比去年提升了3.5个百分点。方得网分析认为，这是中国重汽“内外兼修”的成果——系列升级换代产品的陆续推出，持续增强产品力，让中国重汽“长板更长”；此外，重汽通过一系列改革提升营销渠道能力，赢得市场的积极响应也就不足为奇。
看点三：北奔5月领涨。北奔在2021年给行业的惊喜还在继续，5月其继续领涨牵引车细分，同比增幅超过5成，北奔要重返行业第二梯队的口号并不是喊一喊而已，新车型市场反应强烈、钢铁行业新能源重卡的不断深入推进、与市场更深层次的全面接轨…… 总之，北奔在2021年很有看点。
看点四：汉马科技重返前十。今年汉马科技牵引车数据一直不太理想，一度跌出前十，不过这一切在5月似乎有了转机：汉马科技在5月销售611辆牵引车的成绩虽谈不上出色，但毕竟重返牵引车前十；随着新一代领导班子的重新搭建成型，汉马科技未来在牵引车市场的表现同样值得期待。
从市场集中度来看，5月，前10强市场集中度有所下降。5月，前10强企业合计销量达8.2万辆，合计份额达到98.7%，比去年同期（98.9%）减少了0.2个百分点。
前5月：9升1降 北奔翻倍涨
数据显示，1-5月，我国牵引车市场累计销量为44.9万辆，累计同比增长30.44%；前10强企业累计销量有9家实现正增长，其中有2家前10强企业累计增幅超过5成，北奔更是同比完成了142%的大涨。
1-5月，解放牵引车销量遥遥领先，以15.1万辆的销量实现了同比增长22.3%，比“行业第二+行业第三”合计销量（14.2万辆）多出约9000辆，稳居行业第一。值得一提的是，解放前5月整体牵引车市场份额比去年同期下降了2.3个百分点，尽管牵引车“老大”的地位短期不会受到实质性的挑战，不过危机意识仍需长存。
从市占率变化来看，前5月，有5家前10强企业的市场份额上升，重汽、东风、福田、红岩、北奔的市占率分别上升了2.3、1.9、1.3、0.3与0.4个百分点。其中，重汽市占率上升最多，份额扩大了2.3个百分点，凭借着谭旭光改革的成功，重汽今年累计牵引车销量榜样的位置将大概率维持下去，与行业第三的差距或会不断拉大。值得一提的是，福田在今年前5月的销量表现不错，这主要归功于其自动挡重卡的持续热销；此外，牵引车行业第六的竞争很激烈，大运仅比红岩在前5月多卖了不到40辆牵引车；最后一个看点在于北奔，其持续增长的连续性很值得关注。
从市场集中度来看，前5月，前10强市场集中度明显增强。1-5月，前10强企业合计销量达到44.9万辆，合计份额达到99.2%，比去年同期（98.8%）扩大0.4个百分点，市场集中度提升明显。
5月份，我国制造业PMI指数为51%，比4月回落0.1个百分点。值得一提的是，5月份公路物流运价指数为100.2点，公路运输市场需求同样趋缓。结合目前低迷的运输市场环境不难推测，6月的牵引车市场仍不容乐观。
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