【汽车电子小编】
第6号强热带风暴“杜苏芮”席卷而去，留下的损失一目了然。随着深圳改装禁令的加强、一汽大众的禁止加价、广州无征兆的限牌，一波接一波的台风刮向汽车用品后装市场。给本已摇摇欲坠的行业再加上了一道沉重的枷锁。市场庞大的蛋糕引发了一家接一家企业的爆涨，危言耸听的再来给快速增长的市场唱唱反调。2012的“最后一根稻草”一定会压垮一些没有竞争实力的加工帝国，危机近在咫尺。
由于过度重视产量和销售额，而过度轻视宏观战略预测，过分忽视产品质量的技术开发，大部分汽车用品企业将迎来严峻资金流量和市场泡沫破灭的惩罚——未来6~12个月，即将会有相当代表性的汽车用品企业破产倒闭。
汽车用品企业的最后一丝侥幸正变成绝望。2010年产品同质化以来，价格恶战、盲目发展造成银根收紧，现金流都急剧紧缩。2011年以来，大家的最后希望只有车联网了。但这扇门也在逐渐关闭，除了加大力度的烧钱，没有一家企业能够拿出一个象样的产品出来。内部的策划失败造成另一个更饮鸩止渴的对策是，东方不亮西方亮，省级代理商已竭泽而渔，就转战二三线城市，进一步融资占有这些地方的市场。然而战线铺得太长，内部管理却跟不上来，产品服务成本的增加不但没有带来行之有效的销售业绩，反而进一步加大了资金流的投入。
时至今日，汽车用品商的所有招式已经全部用完，从郑州展会上可以看出已经找不出有新意的策划案。各厂商的“最后一根稻草”是市场的好转。国家四万亿拉动的落地，然而等到的却是一项接一项的收紧和限制政策。细细品来，其实所有的政策也是偶然中的必然。深圳的改装禁令原本就有，不过是因为一次事故做了一下临时的强调，有关部门也象征性的进行了一段时间的加强执法而已。对市场不过是一个小小的恐慌而已，并不能带来实质性的影响。至于一汽大众的限制加价行为，在汽车市场整体低迷，大部分汽车品牌都在降价之际，推出这样的政策，不免有炒作之嫌，也很难改变汽车市场上滥加价的现象。在市场进一步透明化用品销售、消费者明明白白精打细算的情况下，对用品市场的打击也只可能是暂时性的，长远的来说更是一个利好。至于突如其来的广州限牌带来的恐慌性也只是一个晚上的事，在没有民意调查的情况下出台这样的政策，后面相应的限行政策肯定会来得更细更人性一些。这不深圳马上辟谣不会同时跟进这种方案了。没有限行的相应政策跟上来，限牌不过也只是一纸空文，邻近的市县也不可能马上齐头并进。当然对广州的4S店面肯定会有一定的影响，但反过头来想也会让他们加大在用品行上的投入，这又何尝不是好事呢。
现在已可以肯定地判断，汽车用品商几年来的快速发展的好日子走到了尽头，很多企业已经深陷盲目扩张“四面楚歌”绝境。在不远的将来，必将付出惨重的代价，发生很多令人唏嘘不已的悲剧。笔者自2009年以来不断升级对用品厂家盲目发展警告力度，然而很多人将之作为耳旁风。这种“战略迷失悲剧”仅仅是主机商的笑话吗？不是。类似的悲剧正在整个用品业拉开帷幕，店家联盟了，4S店集团并购了，越来越大的资本运作膨胀起来。这已绝非杞人忧天，部分企业的倒闭实属必然。但是，这些企业的倒闭跟行业长期以来的弊端也不无关系。“在经济好的时候，大多数企业都能经营下去，而在危机袭来之时，某些企业的弊端就暴露无遗。”
市场已经从爆发式的投机转向了理性化的投资。企业快速的增长同时，加强内部建设，投入核心技术的研发，拉开竞争力的优势成了长远发展的首要任务。做好三年五年的战略投资方向，并持之以恒的坚持下去。切勿再盲目哄抢市场，资金断链。面对一个个加工时代的终结悲剧的发生，笔者无能为力只能深深叹息，并期待着在惨痛的教训之后，一个战略智慧前瞻力备受重视的时代的兴起。
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