在欧洲举行的一次技术测试媒体会上，戴姆勒在其TopClass 500公交车上搭载了动力总成预控制系统（Predictive Powertrain Control），这项系统最早出现在奔驰Actros卡车上，当时该系统能够节省卡车油耗最多4%。而此次，TopClass 500在测试过程中则实现了9.2%的油耗下降。
测试在德国凯泽斯劳滕（Kaiserslautern）与格林斯塔特（Grünstadt）两座城市间的A6公路上进行。测试为期5天，共行驶了3120公里。3辆Setra TopClass 500公交车总重21.5吨。
Setra TopClass 500本身的空气阻力系数也仅为0.33Cd，采用奔驰6缸OM 471发动机，最大功率476马力。
该款公交车在尚未搭载动力总成预控制系统时的百公里油耗为31.7升（高速公路）。而搭载之后，其油耗则下降至28.7升/百公里，降幅为9.2%。根据司机驾驶习惯的不同，该系统最多甚至可降低油耗11.7%
动力总成预控制系统是一项驾驶辅助系统。通过GPS系统，系统获知前方路况（上坡或下坡），并依此对动力总成作出相应的调节，变速箱的档位也由系统自动切换。当GPS系统探测到前方即将抵达坡道最高点，预控制系统会在此时下调发动机功率，以贴合紧接着的下坡路况。
除了奔驰Setra TopClass 500公交车之外，2014年年底前奔驰Travego和Setra ComfortClass 500两款公交车也将采用该系统。