【汽车电子小编】
丰田将使智能手机通过网络与所有汽车连接
通过把汽车与IT服务相结合，提升顾客满意度，巩固用户。为了实现这个目标，汽车企业正在积极开展门房服务（ConciergeService），当车辆出现事故时，只需简单地通知服务中心代表，便可离车而去，代理人处理余下的一切事务。但考虑到在今后需要把门房服务推向更广泛的车型、各个国家和地区，单纯使用附带通信功能的车载导航仪来提供服务的话存在着制约。
为了向没有配备附带通信功能的车载导航仪的汽车电子提供服务，如今出现了利用智能手机的动态。其中最为积极的要数丰田。该公司的山田表示“将把连接作为插电式混合动力车（PHEV）的标准功能”，在2012年1月30日上市的“普锐斯PHV”中配备了“CAN-BT”功能。
无论是智能手机、智能手机联动车载导航仪还是附带通信功能的车载产品，都将实现与丰田服务的连接。丰田为“普锐斯PHV”准备了“CAN-BT”机制，即使车辆只配备了没有连接CAN的车载导航仪，也可以收集CAN信息。
CAN-BT是利用汽车的车载LAN规格“CAN（controllerareanetwork）”获取车辆信息（CAN信息），通过蓝牙发送的系统。CAN-BT能够经由智能手机应用向丰田服务器系统“丰田智能中心”的汇总数据。CAN-BT装置与中心之间的CAN信息得到了加密，第三方无法直接利用数据。
专用智能手机应用将向服务器发送处理过的信息。提供的服务包括充电站导航和环保驾驶支持等。
借助这项机制，汽车购买者即使选择带显示器的车载AV系统（显示器音响）和销售店安装的车载导航仪选配件，汽车也可以享受到门房服务。
而且，在新兴市场国家，结合智能手机，通过显示器音响实现导航功能的尝试也已经开始展开。车载产品通过USB与智能手机连接，通过车载产品操作智能手机。应用本身也由丰田提供，通信使用该公司的自主协议。这项尝试计划于2012年3月首先在泰国市场推出，随后将推广至所有新兴市场国家。
iOS应用也进入车载产品
另一方面，传统式的车载导航仪则将“进化成能够后续添加应用，可以连接多种终端的车载产品”（山田）。丰田将主要面向原装车载导航仪配备率较高的日本和今后预计配备率即将增加的欧洲、美国积极发展此类产品。按照计划，相关产品将争取在2013年投放市场。
应用方面，为了吸引开发者，丰田希望“在基本不做改动的情况下，使用为Android智能手机和iPhone开发的应用”（山田）。Android和iOS的应用运行环境估计将在车载产品的OS和中间件中配备注1）。
注1）美国苹果公司很可能不允许直接执行iPhone应用。丰田似乎准备向开发者寻求为iPhone开发的应用，提供无需修改即可在丰田产品中使用的转换机制。
使娱乐系统能够运行Android和iOS的应用。与安全相关的控制联动的应用则在其他环境下运行，使之与娱乐系统环境无法连接。
但是，鉴于在驾驶时随意使用智能手机应用存在安全问题，丰田似乎准备对应用进行认证，仅允许得到许可的应用执行。
关于外部接口，为了连接多种外设，配备的将是无线LAN、USB、蓝牙等个人电脑和智能手机的标准接口。
按照设想，无线LAN除了车内，还将能够与车外连接。“这样一来，娱乐类应用将能够与其他车辆的应用进行通信，在加油和充电时从车载产品经公共无线LAN向外部发送信息”（山田）。
丰田提供的电动汽车（EV）/PHEV充电器已经配备了公共无线LAN功能，建立起了中心能够向汽车收集信息的机制。这种充电器计划于2012年底之前在全国配置1500台。
在标准出台前摸索前进
智能手机型、混合型、独立型车载产品还没有统一的行业标准。因此，各车载产品企业都在通过按照有望成为主流的业界团体的标准开发产品、采用自主开发的标准的方式，推动车载产品的发展。
智能手机型方面，由汽车企业和手机企业组成的标准化团体CarConnectivityConsortium（CCC*）制定的标准“MirrorLink”正在得到积极采用。阿尔派（AlPine）已于2011年11月在欧洲市场推出了配备Mirror-Link的显示器音响，2012年春季之后还将在美国全面推出此类产品。此外，松下于2011年11月为丰田小型车“iQ”的欧洲款提供了符合该标准的车载产品作为企业的原装制品。歌乐和电装也在考虑推出支持MirrorLink的产品。
*CCC＝芬兰诺基亚开发的“TerminalMode”的标准化团体。TerminalMode于2011年更名为MirrorLink。除诺基亚之外，戴姆勒、通用汽车、宏达国际电子、现代汽车、LG电子、PSA集团、三星电子、大众、阿尔派、松下、本田、丰田等主要企业也是团体成员。
现行版MirrorLink标准的核心是远程操作计算机使用的软件“VNC（virtualnetworkcomputing）”。车载产品安装VNC的客户端软件、智能手机安装服务器软件后即可传送图像信息。智能手机与车载产品经USB连接注2）。能够连接车载产品的智能手机和应用估计必须取得CCC的认证。
注2）CCC目前似乎正在探讨不使用VNC的方式和利用无线LAN进行连接的形态。
经USB2.0等直接在车载显示器上显示智能手机的画面（A）。使利用IP远程操控计算机的协议“VNC（virtualnetworkcomputing）”传送画面（b）。
智能手机型方面，目前MirrorLink在产品化上领先一步，但胜者还不确定。“包括使用HDMI和无线LAN的方式在内，很多企业和团体都提出了方案，目前处于胶着状态”（阿尔派常务董事技术开发统括堀重和）注3）。
注3）例如，富士通天已经为该公司的车载导航仪“AVN-F01i”配备了能够通过车载产品操作iPhone的自主机制。原因是等待标准化耗时漫长，而且MirrorLink的代码过大。
因注重安全选择混合型
对于混合型，电装的行动最为积极。名为“ARPEGGiO”的系统预计从2012年夏季开始将得到OEM代工商的车载导航仪的采用。除OEM代工商之外，该公司还在谋求其他企业的采用。
不过，该公司认为ARPEGGiO只是过渡标准，“在未来，智能手机替代车载导航仪的时代必将到来”（电装ITS开发部小川陆真）。既然如此，该公司为什么还要特意准备ARPEGGiO之类的机制？这是因为在目前，直接使用智能手机作为车载导航仪还存在安全方面的问题。
智能手机的应用尚不稳定，导航时也可能失灵。这会造成驾驶员的慌乱。而且，如果在车载产品中显示与驾驶信息提示无关的应用，还有可能分散驾驶员的注意力，造成事故的发生。
ARPEGGiO除了传统的车载导航功能，还将在车载产品中配备用户接口（UI）执行软件。其原理类似于Web浏览器，能够翻译并执行专用的UI文件。
电装选择的内容在该公司服务器中转换成面向车载导航仪的内容后发送。UIEvolution的中间件在智能手机和车载导航仪中同时运行，因此无需根据智能手机的OS定制内容。根据车载导航仪显示器的分辨率和硬件性能的不同，准备了多种GUI文件。
UI文件由电装制作，从该公司服务器发出，经智能手机传送至车载产品。UI文件备有多种，可以根据车载产品的种类和性能改变发送的文件。因此，车载产品能够使用的应用的来源仅限与电装合作的服务商。按照预定，在服务开始时将提供网络收音机、周边店铺搜索等功能。
为加快开发速度开放环境
对于独立型车载产品，鉴于此类产品价位高，各公司都在积极进行开发。各公司都在逐渐确立能够快速应对未来竞争环境变化的体制。
例如，富士通天正在开发使用Android作为应用执行环境的车载产品。因为该公司认为，“经网络与服务和外设联动时，Android是最佳选择”（富士通天事业开发本部网络事业部策划部长泽田辉）。
传统的车载导航仪由于应用与OS界线模糊，添加网络连接功能的作业非常困难。尽管Android车载导航仪投放市场的时间尚未确定，但该公司表示，“希望通过与谷歌合作，率先推出”（泽田）注4）。
注4）富士通天表示，Android车载导航仪很可能同时采用GoogleMAPS和自主制作的导航仪应用。
歌乐开发车载产品的思路也与富士通天相似。该公司在海外虽然推出了配备WindowSCE的车载导航仪，但在包括日本在内的地区准备推出的，则是以Linux为基础的车载产品。该公司表示，“要想根据世界各地的需求快速推出新服务，地图等应用都需要能够简单地更换”（松冈）。
第一款车载导航仪预定于2012年夏季推出。但“外观将与传统的车载导航仪相同”
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