本文梳理了国内6家车企的13款车型的视觉显示功能装备情况，涉及传统车企和新势力企业，涵盖燃油车、新能源车型，以各家企业主推的明星及新产品为主，价位均为10万元以上产品。
总体来看，虽然全液晶仪表和HUD的总体装备率低，但从各企业当前装备情况来看，国内主要自主品牌企业均在全液晶仪表实现了落地，HUD的落地企业仍偏少，但已经有了明显的发展趋势。
6家企业视觉显示功能主要特征如下：
多屏组合是国内车企视觉配置的主要方向
如上表所示，目前国内车企，无论是新势力企业还是传统燃油车企业，在屏幕配置上，以多屏方案为主，即全液晶仪表+中控屏+HUD。从尺寸来看，全液晶仪表尺寸目前主流尺寸为10英寸以上，仅个别车型在10英寸以下，但接近10英寸水平。从视觉效果实现上，长安和广汽又探索了联屏方案。与仪表屏趋势一致，中控屏的尺寸也呈大屏化倾向，最大尺寸超15英寸，最小尺寸为10.25英寸，均在10英寸以上区间，15英寸屏渐成主流。
在上述两块屏基础上，部分企业开始导入HUD。
传统车企更偏爱HUD
HUD当前仍处于规模化应用的初级阶段，在豪华品牌的装备率也仅达到30%及以下水平，价格仍是HUD进一步普及的门槛。不过，在统计的13款自主品牌车型中，接近一半车型配置了HUD功能，这也间接反应了自主品牌更喜欢加装HUD。
在硬件选择上，企业仍以W-HUD为主，长城在摩卡高配车型上装备了AR-HUD。从技术进展来看，基于安全及显示效果，AR-HUD是发展方向，增加了动态箭头指示等功能，能结合路况实现更为直观和安全的导航信息，科技感强。 但是受成本及技术限制，当前W-HUD是企业规模化推进的重点，AR-HUD短期内仍主要搭载于中高端车型。从功能使用来看，目前AR-HUD主要应用于行车信息显示及导航信息显示，与驾驶辅助信息的融合是未来趋势。
从企业分布来看，HUD更受传统车企青睐，新势力企业中仅蔚来汽车配置了HUD功能。
基于当前主要自主品牌企业在视觉功能上的重视，预计未来更多品牌跟进视觉功能革新。
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