2021年4月份，我国卡车市场共计销售50.08万辆，同比增长1%，增幅较上月（3月份卡车市场同比大增68%）大幅缩窄，重卡、中卡和轻卡等细分市场继续收获增长，但增速均大幅放缓。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场2021年1月份以十年最佳表现开局，2月份表现却仅算中规中矩，3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现，新一年的轻卡十强“超级联赛”前三轮已现跌宕的精彩，4月份，轻卡市场的表现又有何精彩之处呢？
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23.3万辆，创造4月份轻卡销量新纪录
2021年4月份，我国轻卡（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售23.3万辆、同比增长9%的成绩单，增幅虽较上月（2021年3月销量同比增长57%）大幅缩窄，但23.3万辆的表现仍然刷新了4月份轻卡市场的历史纪录，也把轻卡市场单月销量“第三高”收入囊中（前2高位分别为2021年3月刚创造的27.12万辆，以及2020年6月创造的23.74万辆）。
2021年4月份，卡车市场的重卡，中卡、轻卡三个细分市场实现增长，尤其是份额最大的轻卡市场同比增长了9%，助推卡车市场在4月份整体增长了1%。轻卡市场4月份9%的同比增速，以及2021年1-4月49%的累计增幅均跑赢卡车市场“大盘”。9%的同比增幅也让轻卡市场喜提4月份卡车市场最佳细分市场。
23.3万辆，史上最佳4月份的表现到底好到哪个程度，近几年1-4月的轻卡市场的走势又是怎样呢？
纵观近十年4月份轻卡市场销量走势图可见，4月份仍算是轻卡市场的传统旺季，但成色较3月份略逊。最近10年4月份的轻卡市场，除了2015-2017年这一阶段性的低谷，几乎均在18万辆左右徘徊，2013年4月份还超过了19万辆；2020、2021两年的4月份，轻卡市场连续突破20万辆大关，2021年4月更是一举超过了23万辆。
2021年，轻卡市场历史上第三次在第一季度过后累计销量就突破50万辆，达到58.09万辆，这个表现比2015-2017这三年1-4月的累计销量还高（或者接近，如上图）。2021年1-4月，轻卡市场的累计销量已经达到81.4万辆，毫无悬念的站上历史之巅，比1-4月轻卡市场上一次巅峰表现（2011年1-4月累计销售70.91万辆）多了超10万辆。
八家企业销量过万 TA重返销量前十
轻卡市场4月份单月销量和1-4月累计销量均站上历史之巅。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？
2021年4月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2021年4月份，轻卡市场销量破万的企业有8家，较3月份下降1家。4月份，轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到84.96%，其中排名前5位的企业合计份额就达到60.93%。4月份，轻卡市场排名前三位的福田汽车、东风公司和江淮汽车月度份额超过10%，分别为22.00%、11.64%和10.37%；排名4-6位的企业差距也非常小，月度份额均是8.2%-8.7%这一范围。
4月份，主流轻卡企业以增长为主旋律，销量前十企业8增2降，增幅最高的是排名跃升至第8位的上汽大通，同比增长了35%（注：4月起，上汽大通销量数据并入了大通南京分公司即上汽跃进的销量）；排名靠前的福田、东风、江淮和长城等企业4月份也纷纷收获两位数增幅；此外，一汽解放4月份的同比增幅也优于轻卡市场整体表现，解放4月份1.04万辆的销量位列轻卡月销量排行榜第7位。
福田汽车以5.13万辆，4月份轻卡市场唯一一家销量超3万辆的表现，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续霸榜。
除了“霸榜”的福田外，4月份轻卡市场销量排名与3月份保持一致的企业仅有排名次席的东风公司一家企业，其他企业排名均发生了变化：江淮汽车从第5跃居至第3；长城汽车从第6升至第4位；一汽解放也从3月份的第8位上升一位至第7，值得一提的是，一汽解放2月份销量排名第9，之后两月逐月提升，上升势头很稳定。此外，由于4月份上汽大通销量数据并入了大通南京分公司（上汽跃进）的销量，直接空降月销量榜前十。有升就有降，也有企业4月份排名低于3月份排名，今年前4月轻卡市场换位频繁也说明了市场竞争的激烈，接下来各家企业的表现，才更值得关注。
“保级区”混战加剧 大通“合并”抢得前十席位
2020年最后几月，轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”？庆铃汽车在最后一月“输”掉了年终前十的位置，十分可惜。进入2021年，庆铃汽车在首季度3个月连续进入销量前10，累计销量也排在第10位，但与身后的追赶者差距仅有千余辆。4月份，上汽大通销量数据并入了大通南京分公司（上汽跃进）的销量，一举重回销量前十，这让庆铃汽车直接丢掉了本就岌岌可危的前十之位。
2020年，一汽解放、金杯汽车和上汽跃进三家企业收获轻卡市场年终排名的8、9、10位，最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2021年，这三位小伙伴的命运可完全不一样了：一汽解放和金杯汽车在前4月销量均进入前十，4月过后解放和金杯分列行业第8和第10位；在2020年最后一月超过庆铃夺得年终第十的上汽跃进，在2021年一开始又扮演着“追赶者”的角色，但这个局面在4月份终止了，上汽跃进销量并入上汽大通后，是完全有实力在行业前十有一席之地的，4月过后，上汽大通累计销量排在行业第9位，位于一汽解放和金杯汽车之间。
4月过后，“保级”压力最大的是累计销量排名第十位的金杯汽车。4月过后，金杯落后大通3000余辆，与身后相邻最近的追赶者庆铃汽车的优势则仅有7000余辆，除了庆铃，江西五十铃以及飞碟汽车也是“搅局”的好手。此外，仅以征途皮卡一款车型连续卖出近6000辆月销量的上汽通用五菱也对前十之位虎视眈眈。
2021年的轻卡市场被“19.3万辆、同比增长45%”的“梦幻开局”点燃，2、3、4月份的连续增长，尤其是3、4月份连续摘得十年最佳的表现更是让轻卡市场在4月过后累计销量就达到81.4万辆。
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